Ремонт актуатора сцепления Toyota Corolla

Зачем восстанавливать актуатор?

“Actuator” – слово из английского языка, которое переводится как «переключатель», «привод» или «исполнительный механизм». В нашем случае это – электромеханическое устройство, которое сжимает пружину выжимного диска сцепления на автомобилях, оборудованных РКПП. Ещё одно его название – «сервопривод». Благодаря ему происходит автоматическое переключение передач. Своевременно проводя ремонт актуатора сцепления “Toyota Corolla” можно исключить создание аварийной ситуации на дороге из-за плохой управляемости машины. От того, насколько слаженно работает система, зависит комфортность и безопасность движения.

Нередко сломанный узел самопроизвольно переходит в режим “N” и становится причиной остановки машины. Для того, чтобы снова запустить его, нужно дождаться полного остывания коробки. Нередко наблюдаются сложности с переключением в режим “Drive”, которые проявляют себя серьёзными рывками во время переключения передач.

Почему ломается сервопривод?

Будучи ключевым узлом РКПП, сервопривод имеет сложную конструкцию, которая состоит из:

• электрического мотора;
• датчика хода, фиксирующего показатели мотора автомобиля;
• механизма, которая переключает режимы.

Его корпус разделён на две части: внутри находятся вал и червяная шестерня. В процессе эксплуатации первый подвергается воздействиям:

• червячного зацепления;
• компенсационной пружины;
• сцепления, поступающего от корзины.

Для того, чтобы точно определить причину, по которой требуется ремонт актуатора «Королла», мастера «Таганка Сервис» проводят диагностику «Тойота». Как правило, проблема кроется во втулках оси червячной шестерни. Поскольку они подвержены разрушительным воздействиям разного рода, на них наносят тефлоновое покрытие, которое продлевает срок их службы до ста тысяч километров. После его истирания втулки быстро ломаются вследствие ускоренного износа.

Компенсационная пружина сжимается при перемещении шестерён и создаёт усилие на каждую из втулок в диапазоне от ста до ста пятидесяти килограммов. Из-за их небольшого диаметра по прошествии определённого периода времени они ломаются. Ещё одна проблема – отсутствие правильного ухода и недостаток смазки во время поворотов вала актуатора.

Особенности ремонта актуатора сцепления “Corolla”

По результатам диагностики восстановление может заключаться в:

• замене втулок на новые;
• монтаже новых щёток;
• восстановлении электрического мотора узла.

Иногда по желанию автовладельца мы ставим вместо втулок шариковые подшипники. Такой подход исключает поломки и снижает рабочий ток потребления. Он требует демонтажа узла, для чего нужно снять аккумулятор и его посадочную площадку наряду с фишками для датчиков и мотора. После разборки актуатора его элементы очищают от загрязнений и проводят дефектовку. Те из них, которые вышли из строя, меняют на новые. Если же ремонт невозможен, мы рекомендуем замену в сборе.

Цена услуги рассчитывается по результатам диагностики. Вы можете ознакомиться с нашими тарифами в прайс-листе или уточнить цифры обратившись к операторам нашей информационной линии: +7 (495) 308-94-57.